快递小哥,你为啥不帮我送货上门了?

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正文:季梁

网上买的20斤大米的快递哥直接放在快递柜里没打电话,买的鲜果没看到短信提示,放了几天贴坏了.如果你热爱网购,你有过类似的经历吗?近日,多名消费者告诉中信经纬记者,他们遇到过很多快递员未经同意将货物送到快递柜的情况。

有的消费者说:“抱怨,觉得一件小事不值得;如果不投诉,觉得自己的合法权益受到了侵犯,确实造成不便,很难受。”

很难把东西送到你家门口

住在北京市丰台区的薛先生告诉中新经纬记者,他曾多次遇到快递员将物品放入快递柜而不告知的情况。直到前几天我收到一件大件物品,快递员无法放入快递柜,就打电话给自己。

住在北京朝阳区的梁先生也告诉中新经纬记者,他多次遇到快递员未经同意将货物放入快递柜的情况,并通过短信而不是电话告诉他们。

梁先生说他已经打电话给快递员投诉,对方客服人员说快递员未经同意将货物送到快递柜是违反规定的,他会立即安排发货,希望了解梁先生的联系方式和相关需求。然而,梁先生认为这件事很小,并放弃了对隐私问题的责任。

在微博等社交媒体上,也有不少网友反映遇到快递不上门的情况。

微博截图

此前,新媒体消费者权益保护联盟和当地消费者协会消费者保护委员会联合开展的智能快递柜配送意愿调查显示,在收集的38550份有效问卷中,67.6%的消费者每月在线购买超过5次。80%以上的消费者有临时快递的需求,49.22%的消费者不赞成19: 00后到柜台送货,40.98%的消费者从未接到过咨询送货的电话,超过一半的消费者被拒绝“上门送货”。

消费者遇到类似的事情该怎么办?业内人士告诉中信经纬记者,几乎所有快递公司都建立了投诉机制。如果消费者选择投诉,快递公司对快递员有相应的惩戒机制,反应迅速;但大多数情况下,消费者出于各种原因选择定居。

事实上,2019年10月实施的《智能快件箱寄递服务管理办法》已经明确规定了此类事件:智能快件箱用户应使用智能快件箱投递快件,并应获得收件人的同意;收件人不同意使用智能快件箱投递快件的,使用智能快件箱的企业应当按照快递服务合同约定的名称和地址提供投递服务。除非发货人在发货时指定智能快递箱作为发货地址。

此外,《办法》还规定,智能快件箱运营企业应当合理设置快件的保管期限,保管期限内不得向收件人收取费用。

今年5月,中国消费者协会(以下简称中国消费者协会)也就此类事件表示:“为社区消费者提供的智能快件箱服务,应当纳入住宅物业服务的经营范围,在合理的保管期限内,不得单独收费。对于确实需要超期限使用智能快件箱服务的,收费标准的确定应参照公共服务价格管理办法确定,而不能单纯通过市场化机制解决。”

此外,中国消费者协会还呼吁将社区原有投递箱的智能升级作为“新基础设施”项目,纳入公共消费范畴。

02物流市场陷入“价格战”

为什么最后一英里这么难表达?物流行业专家杨大庆告诉中信经纬记者,近两年来,快递行业的价格战愈演愈烈。此外,各种商业成本的增加也造成了

据央视财经报道,很多快递员对送货费下降怨声载道。一个快递员在网上发言,说今年7月份,送货费降到了0.4元/件,扣除短信费和电话费,一单只能赚0.25元。当行业内“价格战”愈演愈烈的时候,快递员的任务量和收入是背道而驰的。

根据上述报道,价格战从源头上降低了收货价格,而面签账单、中转费、运输费等收入基本固定,最终会相应降低剩余的送货费。减少的两部分是快递员的利润来源。

从各大快递公司的公告来看,今年8月份包括申通快递、童渊快递、大云、顺丰控股在内的快递公司的快递服务单票收入均同比下降20%以上。以大云股份为例,今年8月份,其快递服务收入为27.12亿元,同比增长1.69%;业务量12.82亿票,同比增长53.90%;但快递服务单票同比下降33.75%,营收2.12元。中国国际贸易促进委员会研究院副院长赵平表示,快递票价下降20%以上,快递员的工资估计会下降10%以上。

2020年初,《中国邮政速递报》刊登了《2019年全国快递从业人员职业调查报告》。报告显示,75.07%的快递员月收入不足5000元,0.73%的快递员月收入超过1万元。在中国,46.85%的快递员工每天工作8-10小时,33.69%的快递员工每天工作10-12小时,近20%的快递员工工作12小时以上。

一位物流行业人士告诉中新经纬记者,目前物流行业同质化竞争激烈,快递公司普遍追求以价换量的市场份额。为了达到规模效应,降低整体单位成本,价格竞争成为获取市场份额的重要筹码。

招商银行研究院认为,在今年上半年疫情的影响下,快递行业价格竞争激烈,单票价格大幅下跌,业务收入增速远低于业务量增速,导致行业整体盈利能力下降。尤其是通达快递的盈利能力有不同程度的下降。部分地区的价格竞争甚至价格战,不仅拖累快递巨头的营收和盈利表现,还降低了终端附属网点和快递兄弟的收入,对终端网络的稳定有一定影响。

业内人士预计,各快递公司仍需进一步争夺,各公司对业务量增长的严格评估要求,以及单票限价的探索,满足低端电商市场的需求,因此“价格战”短期内仍难以结束。短期快递公司的收入和利润将继续承受压力,因此需要关注运营现金流和现金储备(融资渠道和成本)。价格战可能会带来短期的业务增长,但从长期来看,快递公司是否具有核心竞争力取决于成本控制和服务质量,重点是快递公司的长期成本绩效和服务评价。